“氫”觀察|老舊機(jī)車換新“芯”！國家鐵路局重磅政策出臺，氫能機(jī)車迎發(fā)展機(jī)遇
時(shí)間：2025-06-06 09:17
來源：HEIE組委會
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老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車動力源系統(tǒng)改造，氫能機(jī)車站上發(fā)展新風(fēng)口。
在 “碳達(dá)峰、碳中和” 目標(biāo)引領(lǐng)下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型成為關(guān)鍵課題。5月30日，國家鐵路局發(fā)布《老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車動力源系統(tǒng)改造管理規(guī)定（征求意見稿）》（以下簡稱“《規(guī)定》”），明確提出將老舊內(nèi)燃機(jī)車動力系統(tǒng)全面升級為“柴油機(jī)+動力蓄電池”“純電驅(qū)動”或“氫燃料電池+動力蓄電池”三大技術(shù)路線。
這一政策不僅標(biāo)志著我國鐵路裝備綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)入實(shí)操階段，更釋放出強(qiáng)烈信號：氫能機(jī)車正從試點(diǎn)示范邁向規(guī)模化應(yīng)用，萬億級市場藍(lán)海加速開啟！
《規(guī)定》核心：老舊機(jī)車“換芯”
本次《規(guī)定》直指鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;碳排放大戶”——老舊內(nèi)燃機(jī)車，核心內(nèi)容清晰有力：
·改造對象明確：針對達(dá)到規(guī)定年限或技術(shù)狀態(tài)的老舊內(nèi)燃機(jī)車。
·技術(shù)路線多元：允許替換為三大綠色動力系統(tǒng)：
①“柴油機(jī)+動力蓄電池”混合動力： 過渡性方案，兼顧減排與續(xù)航。
②純“動力蓄電池系統(tǒng)”： 適用于特定短途、固定線路場景。
③“氫燃料電池+動力蓄電池系統(tǒng)”： 重點(diǎn)鼓勵(lì)方向，實(shí)現(xiàn)全程零碳排放與長續(xù)航能力的完美結(jié)合。
·核心目標(biāo)雙驅(qū)動：提升能效、大幅降低污染物與碳排放，同時(shí)嚴(yán)格規(guī)范改造活動，保障鐵路運(yùn)營安全可靠。
具體來拆解，《規(guī)定》呈現(xiàn)這三方面的重點(diǎn)信息：
·技術(shù)路線三選一，氫能方案成“最優(yōu)解”
《規(guī)定》明確德三大改造路徑中，“氫燃料電池系統(tǒng)+動力蓄電池”方案憑借零排放、長續(xù)航、低溫適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢，成為高寒、高原等復(fù)雜場景首選。
·淘汰倒計(jì)時(shí)啟動，老舊機(jī)車加速退場
《規(guī)定》提到至2035年全面淘汰國一及以下排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)車，倒逼存量市場升級。據(jù)測算，全國現(xiàn)有老舊內(nèi)燃機(jī)車超9000臺，若按30%選擇氫能改造方案，將直接拉動超200億元?dú)淠苎b備需求。
·安全標(biāo)準(zhǔn)先行，破解商業(yè)化“最后一公里”
《規(guī)定》對氫能機(jī)車加氫設(shè)施布局、儲氫瓶檢測、安全防護(hù)等環(huán)節(jié)制定詳細(xì)規(guī)范，為規(guī)模化應(yīng)用掃清制度障礙。例如，明確要求加氫站間距不超過150公里，與現(xiàn)有鐵路網(wǎng)形成高效補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。
氫能機(jī)車從“試驗(yàn)線”駛向“主干道”
從行業(yè)來看，《規(guī)定》利好氫能機(jī)車行業(yè)。一方面，加速老舊機(jī)車改造為氫能機(jī)車企業(yè)帶來訂單增長點(diǎn)，刺激產(chǎn)業(yè)投資與技術(shù)升級；另一方面，吸引更多上下游企業(yè)協(xié)同布局，完善氫能機(jī)車產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋制氫、儲氫、加氫以及機(jī)車制造等環(huán)節(jié)，推動整個(gè)行業(yè)邁向成熟，使氫能機(jī)車有望成為未來鐵路綠色運(yùn)輸?shù)闹髁姟?nbsp;
《規(guī)定》的出臺，恰逢氫能機(jī)車技術(shù)積累與示范效應(yīng)加速顯現(xiàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：
·示范先行，驗(yàn)證可行
公開資料顯示，目前，國家能源集團(tuán)、中國中車等龍頭企業(yè)已在礦區(qū)、調(diào)車場等場景成功投運(yùn)氫能機(jī)車（如“錦白號”、 “寧東號”），北京局“青創(chuàng)先鋒”號完成運(yùn)行考核，實(shí)踐驗(yàn)證了其環(huán)保性（水是唯一排放物）、長續(xù)航（超800公里）和低溫適應(yīng)性等核心優(yōu)勢。
·技術(shù)突破，馬力升級
而從技術(shù)端來看，目前，國內(nèi)大功率氫燃料發(fā)動機(jī)（如500kW級）加速研發(fā)，可為干線貨運(yùn)機(jī)車“油改氫”提供澎湃動力支撐。還有數(shù)據(jù)顯示，每替換1臺氫能機(jī)車，年減排二氧化碳超3000噸，相當(dāng)于種植16萬棵樹木。
·痛點(diǎn)猶存，政策破局
盡管前景光明，氫能機(jī)車規(guī)模化仍面臨初始成本高、加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足等挑戰(zhàn)。例如，初始投資成本居高不下，氫燃料電池系統(tǒng)、儲氫罐及相關(guān)配套設(shè)施的高昂研發(fā)與制造費(fèi)用，令眾多企業(yè)望而卻步；加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，加氫站數(shù)量稀少且分布不均，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與安全規(guī)范尚不完善，導(dǎo)致加氫難問題成為制約氫能機(jī)車運(yùn)營的瓶頸。
展望未來，若《規(guī)定》落地，或?qū)闅淠軝C(jī)場市場明確標(biāo)準(zhǔn)；為地方政府、鐵路公司及投資者注入強(qiáng)心針，加速項(xiàng)目落地與資金投入。同時(shí)，龐大的老舊機(jī)車存量（數(shù)千臺級別）為氫能改造提供了廣闊市場空間，將極大刺激制氫、儲運(yùn)、燃料電池及關(guān)鍵部件等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
關(guān)于HEIE振威國際氫能展
·展會全稱：北京國際氫能技術(shù)裝備展覽會
·展會時(shí)間：2026年3月26日—28日
·展會地點(diǎn)：北京·中國國際展覽中心（順義館）
·主辦單位：
中國能源研究會 振威國際會展集團(tuán) 北京振威展覽有限公司
·支持單位：
中國能源研究會氫能專委會 內(nèi)蒙古氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會 湖南省氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體
·參展范圍
氫氣儲運(yùn)及相關(guān)設(shè)備； 制氫設(shè)備技術(shù)與氫氣供應(yīng)；氫燃料汽車；燃料電池系統(tǒng)及成果應(yīng)用；燃料電池及關(guān)鍵部件和供應(yīng)技術(shù)；加氫站成套設(shè)備；氫液化工廠；低溫液體泵動力設(shè)備類；氣體測量與分析儀表類；車載供氫系統(tǒng)；氫能專利及成果轉(zhuǎn)讓； 應(yīng)急防護(hù)及勞保用品；氫能示范區(qū)、學(xué)研機(jī)構(gòu)；消防報(bào)警設(shè)備工業(yè)安防系統(tǒng)
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